Artikel publiziert um 21.30 Uhr:

Jetzt ist der Juli doch noch zum Juli geworden, wie man ihn gewohnt ist. Tagsüber schwüle Temperaturen und am späten Nachmittag dunkle Wolken, Donner, Blitz und Prasselregen. Dann wartet man unter irgendeinem Vordach bis es vorbei ist, fährt los und 20 Sekunden später platscht es wieder wie aus Kübeln vom Himmel. Doch der Regen ist warm, die Straßen nicht allzu dreckig und wenn es wieder aufgehört hat, wird man sowieso schnell trocken.

Wichtig ist, dass man fährt. Nur so kommt Geld in die Kasse und man kann seine Rechnungen bezahlen. Im Juli/August ist aber weniger los. Also ändert man seinen Fahrstil. Längere Anfahrten als sonst werden kommentarlos in Kauf genommen, Stehzeiten stoisch durchgestanden mit hellwachen Ohren am Funkgerät, ob ein neuer Auftrag durch gesagt wird. Kosten/Nutzen Relationen milder beurteilt. Irgendwie weniger aber intensiverer Stress.

Und man kann immer Glück haben. Will heißen, zum einzelnen, einsamen Auftrag, den man ohne Hoffnung auf Besserung erledigt, können sich aus heiterem Himmel zwei drei hinzugesellen, weil man der einzige erreichbare Bote in der Gegend ist, der gerade weit weg von der Zivilisation,sprich Zentrum, unterwegs ist. Das erhellt die Miene, das macht dann Spaß.

Brenner

P.S.: einziger Bezug zum eCross in diesem Artikel wenn auch indirekt: das mit der Wichtigkeit des Fahrens setzt voraus, dass das Material entsprechend funktioniert. Das eCross ist zwar schwer und langsam, aber es ist zuverlässigst. Davor ziehe ich nach zwei Monaten im Dienst von Veloce meinen Hut respektive Uvex-Radhelm.

Ich habe mir Gedanken gemacht: Ich habe als fotogafisch geschulte Person über das Werbefoto nachgedacht, wo der Bursch so locker mit den 2 Fräuleins auf dem Rücken über eine Wiese radelt.

Wiese allein ist schon schwer für Räder – da gehört der richtige Gang her oder das KTM eCross…
Ok wir wissen das Foto ist komplett im Studio gemacht und im CS-Photoschop verbessert, das Shooting wurde dokumentiert.

Dann sehe ich immer auf der Startseite die Füße einer Dame mit leichten Schuhen, die locker über ein weites Rasenmeer zu gleiten scheint. Phantastisch – ok – in den ersten Testtagen fuhr ich quer durch den Stadt Park -ist verboten ich weiß- aber ich bin radelnde Werbung und da geht alles. Also durch die Wiese, immer schwer, ging locker und fein…

Nun zurück zur Werbung: ich stelle mir gerade vor wie die Dame auf einer weiten Almwiese die 600 Meter rauf radelt um dann in den Genuß der Downfahrt zu kommen und Akku zu laden im schweren -Modus. Also geht ihr das KTM auch nicht durch im Tempo. Das Hochfahren sanft und gleitend, kein Mensch da, gute Luft, Sonne und dann runter und wieder rauf und runter usw…ich glaube das ist sehr sehr klass.

Unser starker Minus-Betrieb ist glaub ich gebaut, dass man ihn nützt, denn wenn der Motor zu heiß wird, wird er scheinbar kaputt.

ODER wird er gerade dadurch heiß weil man auf auf der Minus-Stufe 7 Min wo runter düst…??

Hi liebe Freunde der elektronischen Tretunterstützung!

Während die einen auf den Großglockner radeln, sitze ich in Wien und sollte Seminararbeiten schreiben. Da mich das aber nicht freut, radle ich eben in Wien herum und genieße die Zeit mit dem Pedelec.

Leider habe ich mich immer noch nicht entschieden ob ich es nun kaufen soll oder lieber doch nicht. Nachdem hier im Blog nun schon unterschiedliche Informationen über den genauen Tag an dem wir uns entscheiden müssen, aufgetaucht sind, wollte ich nochmal fragen ob das jetzt bis 15. oder doch bis Ende Juli entschieden werden muss.

Nachdem ich etwas länger keine nennenswerte, längere Tour unternommen habe, hab ich mich gestern wieder Mal zum Compi gesetzt und ein kurzes Video für euch geschnitten. Aber morgen wird’s Zeit für einen Ausflug, der Bericht folgt.

Aber jetzt mal das Video, enjoy….

Die Dynamik des KTM Bikes bei Nacht

Nach vielen Ausflügen und Tests anderer Marken, die auch gut sind, ist das KTM dennoch das Beste im Preisleistungs-Verhältnis und in der Allroundtauglichkeit…
Ich bin gestern und heute wieder sehr bewusst gefahren, habe mit leichtem Gang begonnen, Stufe 2, nur bis 15 km/h und das 30min lang – alles easy sozusagen…
Der Antrieb war ausreichend, das Rad fuhr sich dank der niedrigen Gänge leicht.

Gut montiert hatte ich den hinteren Schmutzfänger und den Gepäcksträger. Nix flog weg oder ging verloren….

Nun ist das Rad noch funktionsfähiger und es ist wirklich schön.

hola werte “Pedelec” community!

Ganz schön ungewohnt für mich, jetzt nicht mehr von meinem e-bike, sondern von meinem schönen “Pedelec” zu berichten. Irgendwie hat mir die Bezeichnung “e-bike” ja besser gefallen, aber wenn es die political correctness so will, dann pass ich mich an.

Ich war gestern Nachmittags wiedermal unterwegs, leider wieder nur Wienerberg und anschließend Donauinsel, aber ich wollte wegen der Wetterlage keine weitere Tour riskieren und ein paar Kilometer kommen ja auch auf der Donauinsel zusammen. Ich hab zwar noch lange keine 1000 km drauf, noch nichtmal Ganze 300, aber bis jetzt ist mein “Pedelec” noch relativ brav und fehlerfrei unterwegs (klopf,klopf,klopf…). Hatte nur die üblichen Kleinigkeiten, wie lockere Speichen und schleifende Scheibenbremse, aber die Elektrik funktioniert noch einwandfrei. Bin auch immer noch sehr überzeugt vom Rad, zumindest für den Stadtverkehr und kürzere Touren bzw. für Bergauftouren ist es optimal. Wie es mit 100km+ Touren ausschaut, konnte ich leider noch nicht austesten, werd ich aber demnächst noch machen. Bei mehrtägigen Touren hätt ich aber schon irgendwie Panik, dass plötzlich aus irgendeinem Grund der Antrieb ausfällt (wie auch schon bei diversen TesterInnen in den ersten 3 wochen) und ich dann hunderte Km mit dem 25kg Rad ohne Motor fahren muss, vor allem weil man bei solchen Touren ja auch noch Gepäck+Schlafsack+andres Zeugs dabei hat, also noch zusätzlicher Balast.

Ich würde mir vom Pedelec wünschen, dass es etwas verlässlicher wird und das ich nicht ständig mit der Angst leben muss, dass bald wieder eine (teure) Reparatur ansteht. Und wenn ich schon am wünschen bin, dann kann ich gleich auch meine weiteren Wünsche ans Pedelec anführen:

- mind. 5 kg weniger
- mind. 5 km/h mehr
- mind. 500 Euro weniger
- bequemerer Sattel
- Gepäckträger + Kotflügel sind Geschmackssache und können auch einfach selbst nachgerüstet werden, ist mir lieber als eine fix verbaute Kombi aus beidem
- und wenns irgendwann die Technik erlaubt, dann ein leichterer, umweltverträglicher Akku mit längerer Reichweite

Das wär’s mit den Wünschen ans Christkind, bis Weihnachten ists ja noch eine Weile, da hat es noch genügend Zeit für meine Wünsche

So, freu mich schon auf Sonntag aufs Donauinsel-Treffen.

bis denne
jochen

hallo liebe e-bike communinity.

sorry für die etwas längere Blog-Abstinenz und keine Sorge, ich bin nicht mit dem e-bike nach Südamerika durchgebrannt und habs auch nicht an dubiose Fahrradhändler verkauft – meine einzige Ausrede ist der derzeitige Uni-Semesterende-Stress in Kombination mit dem Regenwetter, immer dann wann ich zwischdurch mal Zeit hatte. Also wie auch immer, ich hab jetzt letzte Woche endlich meinen neuen bike-pod von Hama bekommen und endlich weniger Stress und deshalb wollte ich diesen natürlich sofort austesten.

Also bin ich dann gleich mal Richtung Lainzer-Tiergarten gefahren und wollte, wie auch Franziska, ein Mal die Rundtour austesten. Leider waren auch bei mir die Straßen- bzw. Wegbedingungen nicht optimal und dann hats auch noch zum Regnen begonnen, wie ich endlich mal dort angekommen bin, also musste ich die Tour wiedermal verschieben. War trotzdem ein schöner Ausflug und das eCross hat wie immer bestens seine Pflicht erfüllt.

bike-pod:

Das Ding ist ein Klemm-Stativ für Video- und Foto-Kameras und lässt sich relativ einfach an Fahrrädern und ähnlichem befestigen. Der große Vorteil ist, dass man mit beiden Händen fahren kann und trotzdem relativ ruckelfrei fahren kann. Das hängt jedoch ziemlich stark von der Straße ab und schon kleinere Unebenheiten lassen die Kamera ruckeln. Ausserdem erfordert so eine Kamera am Lenker doch etwas Aufmerksamkeit und wenn man sich dann mal zu lange auf die Kamera konzentriert und nicht auf die Straße, wirds gefährlich, vor allem mit Stufe 4 Beschleunigung. Also Vorsicht. Hier mal ein kleines Testvideo, das ich am Weg nach Lainz gedreht hab, werd diese Woche aber noch mehr damit herumexperimentieren.

Ich war übrigens zum ersten Mal in der Gegend dort und hätte mich bei den vielen kleinen Waldwegen fast verirrt. Ist größer als ich gedacht habe, diese Anlage. Aber wegen eCross Tauglichkeit muss ich Franziska zustimmen, mit diesen Reifen und em Gewicht taugt das Rad eher weniger für derartige Mountainbike-Strecken, leichtes Gelände mit ein paar kleineren Wurzeln ist ok, aber Dauerbuckelpiste in Kombination mit tiefem Gatsch eher nicht.

Also dann, werde mich wieder in den Sattel schwingen, solange die Sonne heraussen ist.

Bis bald
Jochen

hi ho liebe e-biker!

seit vor ca. 1 woche das wetter plötzlich auf sommer umgesprungen ist, hat bei mir leider auch die uni-semester-ende-stress phase begonnen und ich musste mich bei diesem optimalen e-bike-bedingungen plötzlich mit uni-kram, wie seminararbeiten und referaten rumschlagen, während mein e-cross ganz einsam neben mir stand und mich traurig anschaute. Natürlich konnte ich dem traurigen Blicken nicht ganz widerstehn und bin ein paar Entspannungskilometer im Prater oder auf der Donauinsel gefahren, und die täglichen Alltagswege leg ich sowieso nur mit dem Rad zurück, aber eine wirklich spannende, berichtenswerte Tour war da leider nicht dabei.

Dafür kann ichs kaum erwarten, wenns dann ab Dienstag wieder entspannter wird und ich mich endlich wieder voll und ganz den wichtigen Dingen des lebens widmen kann, also dem e-bike

Hab aber natürlich immer brav mitverfolgt, was ihr alle so bloggt und war ganz schön neidisch über eure Kilometerstände. Ich hab noch nichtmal die 200er grenze überschritten, also mächtig Nachholbedarf. Trotzdem sind bei meinem Hinterrad auch schon die ersten Speichen locker und bei der Scheibenbremse fällt mir ein leichtes Schleifen auf… also vielleicht auch bald mal ein Service fällig – kann man die Speichen eigentlich auch selbst einfach festschrauben oder sollte man das eher von einem Experten machen lassen? Hab das noch nie gemacht, war ja bei meinen normalo-bikes nie notwendig, also kann man da was falsch machen oder einfach festschrauben und passt dann wieder?

Wünsch euch ein schönes e-bike Wochenende, bis bald mal, joko

Ich bin wieder ganz begeistert von unserem KTM eCross. Es ist wirklich das günstigste und brauchbarste am Markt.
Der Bionx zieht an, wie kein anderer am Markt, der legal ist und auch die 35 km/h von EUR 1300 – 1600.- teureren Modellen haun nicht recht um.

Sicher ein Designer Bike kostet mehr, aber der Zweck wird mit dem KTM doch am ehesten erfüllt. Sie wollten ein Sportliches bauen und das gelang zufriedenstellend, bis überraschend fein.

Mein Rat, wie bei Videokameras, ZUBEHÖR anbieten – im Web auf Bestellung: KTM pro Lichter, stabile KTM Packträger, tolle Flaschenhalter und Spritzschützer…
Alles im selben Design – das wäre nett und sollte bei KTM Händlern lagernd sein.

Ich bin nach all den Ausflügen zu schnelleren, anderen oder vielleicht besseren zum Schluß gekommen, dass unser KTM nicht umsonst Testsieger wurde, da es eben den besten Mittelweg liefert, der derzeit zu bieten ist, um diesen Preis.

Nochmal ein Lob an alle unsere extra Sponsoren von Polar bis Eybl und T-Mobile. Ich kaufe mir heute einen Packträger und weiteres Zubehör.

Das KTM gehört bereits mir. Entweder ich gewinne es oder ich kaufe es, ich bin davon überzeugt – allerdings muß ich dafür nun 2 Monate satt sparen.
Lieber wäre mir wenn ich es gewinne !!!!!!!!

Morgen findet das 1. Gruppentreffen all unserer E-Bike TestfahrerInnen statt.

Beim ARBÖ-Fahrsicherheitszentrum in Kagran treffen wir uns mit unseren E-Bike TestfahrerInnen und unseren Kooperationspartner. Jeder E-Biker erhält sein Bike, das ihn 2 Monate lang täglich begleiten wird. Auch die anderen Goodies wie u.a. Bekleidung von Löffler, Pulsmesser von Polar, Helm von UVEX, Fahrradschloss und Tasche von Intersport Eybl, Anker-Gutscheine und Handy von T-Mobile werden ihre Besitzer wechseln.

Ablauf
Wir werden den TestfahrerInnen morgen den detaillierten Ablauf erläutern und eine kurze Einschulung auf das eCross von KTM geben. Natürlich wird auch kurz über die Sicherheit gesprochen. Alle E-Biker starten dannach sofort mit Testfahrten im Gelände

Wir sind schon gespannt auf alle Teilnehmer und freuen uns natürlich alle persönlich kennenzulernen.

Der größte Elektro-Fahrrad-Test in Wien wird in Kooperation mit KTM durchgeführt. Dafür stellt uns KTM das Modell eCross zur Verfügung.
Wir möchten deshalb kurz das E-Bike vorstellen mit dem die 50 TesterInnen ab Juni in Wien unterwegs sein werden.

eCross von KTM
Das neue KTM E-Bike ist die Weiterentwicklung des bekannten und bewährten City Blitz. Der neue leistungsstarke Antrieb ermöglicht das selbstständige Anfahren ohne mitzutreten. Bis hin zur Höchstgeschwindigkeit von 25km/h lässt sich die Elektrounterstützung perfekt und sicher durch den Drehgriff regulieren. Der langlebige NiMH-Akku mit Ladestandsanzeige und größerer Kapazität lässt auch weiter entfernte Ziele in greifbare Nähe rücken. Der Akku ist absperrbar und leicht abnehmbar. Die Ladung funktioniert so einfach wie bei einem Handy.

Durch Ausstattungsdetails wie Federgabel, gefederter Sattelstütze, der 8-Gang-Schaltung und dem Rahmen mit extra tiefem Einstieg werden die Touren mit einer Extraportion Komfort erlebbar gemacht. Die Reichweite beträgt bis zu 90 km (inkl. Rückgewinnung). Abhängig von Steigung, Gelände, Unterstützungsstufe, Gewicht des Fahrers, Wetter und Temperatur.

Mit dem neuen E-Bike von KTM wird der Traum von unbeschwerter Mobilität wahr

Weitere Details
Mehr technische Details findet Ihr unter:
http://www.ktm-bikes.at/de/e-bike/eGOCross.php

Hier auch ein Testbericht der Standard-Redaktion:
http://derstandard.at/1269449185814/Thema-E-mobil-in-der-Stadt-Voll-elektrisiert