13. Juni

Akku: Einige Tester haben geschrieben, der Akku sei sehr laut beim Laden, was ich aber nicht finde. Der „Lärmpegel“ entspricht in etwa dem von einem Standard Stand Computer im Normal Betrieb oder von einem Laptop wenn er auf 100% ausgelastet ist. Von dem her ist das Geräusch im Nebenzimmer überhaupt nicht wahrnehmbar.

Was mich zum Thema Akku aber interessieren würde: wenn man den Akku aus Muskelkraft selber lädt, zählt das jetzt auch zu einer „Ladung“ oder zählen nur die Steckdosen Ladungen zur Lebensdauer? Würde mich sehr interessieren falls es jemand schon herausgefunden hat.

Schaltung: Die Schaltung von den verschiedenen Unterstützungsstufen ist doch recht fummelig, weil die Knöpfe alle sehr nah beieinander liegen und man schon fest draufdrücken muss, um die Stufe zu ändern. Wenn ich gerade auf den Verkehr achten muss und nicht so genau aufpasse was ich drücke, dann kann es leicht passieren, dass ich statt den + Knopf auch den ON/OFF Knopf erwische und auf einmal ist jegliche Unterstützung weg.

Beschleunigung: Da dieses Bike bei der Unterstützungsstufe 3-4 so schnell beschleunigt, spüre ich diese Beschleunigung auch stundenlang im Nachhinein, wenn ich gar nicht mehr am E-Bike sitze! Ich glaube hier gilt es einfach dass ich mich mehr mit dem verschiedenen Unterstützungsstufen spiele, um meine ideale Stufe für die verschiedenen Situationen zu finden. Hierfür wäre aber auch ein leichteres Umschalten in die verschiedenen Gänge sinnvoll, weil dann kann man das fahren raffinierter machen.

Vorschlag: den Plus Knopf auf einer Seite der Bedienkonsole, den Minus Knopf auf die andere. Der ON/OFF sollte möglichst neben dem Minus Kopf stehen

Noch besser wäre es die Bedienkonsole direkt in den Lenker zu montieren, somit hätte man gleich am Griff die Knöpfe (an dem Linken Griff den + Knopf, rechts den Minus Knopf – oder umgekehrt. Somit könnte man sich nicht so leicht „verdrücken“.) und die Konsole würde nicht den Blick auf die herkömmliche Gangschaltung versperren.

Heute war es soweit auch ich musste mit meinen Pedelec zum Service, die Schaltung nachstellen

 Abfahrt 08,15 h damit ich um 09h bei meinen Service Partner bin. natürlich war ich zu früh dran, dank der Motorunterstützung und musste warten bis sie aufsperren. Die Wartezeit verpachte ich mit zwei Informationsgesprächen mit Passanten.

So schnell ich das Bike abgegeben habe, war es auch schon wieder fertig.

Top Mitarbeiter, sehr hohes Fachverständnis, da ich mich gleich nach einem anderen Sattel erkundigte.

 Firma  Nora Pure Sports kann ich nur empfehlen!!!!

Danach ging es wieder nach Hause über den furchtbaren Radweg am Gürtel.

…Es ist empfehlenswert die Gangschaltung wirklich auch voll zu nützen und der gegebenen Situation anzupassen !
Wir wissen, ist es fast unmöglich mit Gang 3/8 auf einer leichten Steigung anzufahren.
BionX unterstützt erst ab 6km/h und die zu erreichen, bei Steigung und falschem START Gang, ist leidig schwer.
Gang 2/1 ist dafür weit besser und man kann auch bei der Steigung angasen. NUR wie schaltet man, wenn man mit 25-30 anrast und bei Kreutzung stoppt?
ZUVOR schnell von 3/8 auf 2/1 ?? Das bedarf flinke Finger, denn viel Time ist nicht >> und treten sollte man beim Schalten doch auch wegen der Schaltungs-Technik.
Aber treten bringt doch Tempo — das vor roter Ampel ???
Frage ist es möglich auch im Stehen zu schalten, wie bei einer Naben-Schaltung ??? ich fürchte NEIN.

Mein letztes E-Bike hatte eine Naben-Schaltung, wo das ging und gehen mußte, denn es hatte mit Aku 40 kg und Gas Griff ohne Pedelek Unterstützung…
Also anderes Prinzip…

Wie macht ihr das, wie schaltet ihr vor Rot Ampeln in leichtere Gänge, um den Quickstart echt noch quicker zu gestalten?

Allerdings bei 2/1 und schnellst erreichten 25 muß man sehr viel treten und eigentlich sofort wieder auf 3/4-8 schalten…

Es ist ein Schaltrad, das dem Speed angepasst weiche Trett Bewegungen liefert…. schalt, schalt, schalt – wie bei meiner Chopper nur 16 Gänge mehr….Prack !!!

Hat da wer fundierte Tipps oder Anweisungen bzw. wie gast der Velo Man an – denke nicht mit 3/8?