Wieder mal ein Bericht über den Kahlenberg und die Eiserne Hand.

War heute das zweite Mal am Kahlenberg – dieses mal habe ich den Akku zuhause gelassen (was ich in letzter Zeit öfter mache) und die Eiserne Hand ohne Strom – dafür mit 4 kg weniger – erklommen.

Fazit:

• Auch dieses Mal bin ich ohne Absteigen und ohne Aufstehen hinaufgekommen.
• Obwohl ich beim letzten Mal der Meinung war, der Motor macht eh nichts, muss ich das diesesmal revidieren. Diesesmal: 20:20 min, letzte Mal knapp über 13 min! (Kahlenbergdorf – Universität/Hotel)
  Glaube der Motor hat aber vor allem in den “flachen” Stücken unterstützt
• Das Rad hat eine gute Ergonomie für das Rauffahren, ich habe nur meine absenkbare FOX Gabel vermisst
• Die Bremsen vom eCross sind wirklich anständig, aber beim Downhill habe ich schon die Grenzen erreicht. Generell gefällt mir auch, dass der “automatische” Generatormodus, der beim Bremsen immer aktiviert wird, wenn man mit “E-” fährt, doch sehr unterstützt.
• Mir kommt vor, wenn man ohne “E-” fährt, der Antrib beim Wegfahren etwas bremst, wenn man dann mal in Schwung ist, merkt man dass nicht mehr so.

Glaube bin mitlerweilen fast mehr Kilometer ohne Akku gefahren, als mit. Fahre immer nur ins Büro mit’n Strom, in der Freizeit immer ohne (nehme den Akku ab und lasse ihn zuhause). So habe ich eigentlich die richtige Mischung für mich gefunden.

Artikel publiziert um 21.40 Uhr.

Was ich besonders gut am Bionx-System finde, ist, dass beim Betätigen der Bremshebel das Steuersystem blitzartig in den Generatormodus schaltet und somit die Energierückgewinnung bei jedem Bremsmanöver aktiviert wird. Im Stadtverkehr ist das sehr häufig der Fall und über den Tag gesehen spart das Akku.

Nur so ist es zu erklären, dass ich bei 8- 9 Stunden Veloce-Dienst und 80-100 km locker mit einem Akku auskomme. Das habe ich mir anfangs anders vorgestellt und Alarm für die Beschaffung eines zweiten Akkus geschlagen. Nicht notwendig, wie ich jetzt weiß. Ich fahre den ganzen Tag in Wien herum (wobei erfahrungsgemäß 8-9 Stunden als ca. 4-5 Stunden Netto-Fahrzeit zu veranschlagen sind), ohne mir Sorgen um den Ladestand des Akku machen zu müssen. Anbei zwei illustrierte Fotos zur Veranschaulichung:

Bremshebel, Generatormodus, Steuermodul

Bremshebel, Kabel, Steuermodul, Bionx Nabe