Heute war mein letzter Tag mit dem eCross. 2522 km stehen schlussendlich am Tacho. Mein Fazit über das KTM eCross als Boten-Radl: zuverlässig bis zur Selbstverleugnung (es fährt auch ohne Strom), aber zu langsam (liegt an der StVO) und zu schwer (liegt an der Ausstattung und am Bionx-System). Ich wünschte mir die Unterstützung würde bis 35 km/h gehen und ein Gewicht um die 12 bis max. 15kg, aber am liebsten 10 kg.

Wendet man den Blick aber der Wiener Verkehrssituation zu, die ja ein Faktor für die eigene Schnelligkeit ist, muss noch einiges getan werden. Momentan fühlt man sich wie in einem riesigen Supermarkt voll Kunden, in der nur eine Kassa geöffnet hat. Es sind einfach zu viele Autos in der Innenstadt unterwegs. Die Busse müssen teilweise auf den Gehsteig ausweichen, um an den geparkten Autos vorbei zu kommen. Das kann’s nicht sein.

Aber warum so viele Autos? Ich habe über 20 Tiefgaragen im und am 1. Bezirk liegend gezählt. Man kann sogar unterm Stephansdom parken, wenn man will. Dazu die unzähligen normalen Parkplätze. Selbst am Josefsplatz und Heldenplatz gibt es Autostellflächen. Das Fahrrad und das Pedelec ziehen gegenüber dem Auto zwangsläufig den kürzeren, sobald der Nutzer über das Verkehrsmittel seiner Wahl entscheidet, weil es zugegebenermaßen nicht so bequem zu benutzen ist. Selbst ein Pedelec wird nie den Komfort bieten können, den ein Auto zur Verfügung stellt.

Ich sage: es darf gar nicht zu dieser Wahl kommen. Der Weg in die Innenstadt muss den Autos so sehr erschwert werden, dass sich diese Wahl aus Vernunftgründen erübrigt. Ich hab das in Montpellier (Frankreich) verwirklicht gesehen. Die großen Einfallstraßen haben nur mehr eine einzige KFZ-Spur. Die restlichen Fahrspuren sind den Öffis und dem Fahrrad vorbehalten. Stau ohne Ende für jene Autofahrer, die das preiswerte Park&Ride Angebot von Montpellier nicht nutzen. Das empfand ich als echten Fortschritt. Und erst wenn weniger Autos da sind (ich schließe da die kommenden E-Autos ein), kann man über Shared Space u.a. Verkehrskonzepte, die die Nutzung des Fahrrads forcieren, reden. Bis dahin ist alles Krampf und Kampf.

Trotzdem, allen E-Bikern und Ex-E-Bikern weiterhin gute Fahrt und großen Dank an Veloce und Wien Energie für die Testmöglichkeit. Es hat Spaß gemacht!

Brenner

P.S.: in eigener Sache, so mir das gestattet ist: ich starte mit 3. August eine citycyclingschool, um Techniken für ein sicheres Fortkommen in Wien auf dem Fahrrad zu vermitteln. Interessierte sind herzlich willkommen, die ersten 10 erhalten Gratis-Unterricht (7 Plätze sind noch frei)

Schlusszählerstand: 2522 km am KTM eCross

KTM eCross nach 2522 km vor Veloce Zentrale

Damit meine ich das ich es abwischte, nachdem es so nass wurde nach einer langen Nacht im Regen. Der Regen hat doch wirklich wie schon mal erwähnt im Display leichte Farbschleier erzeugt die bei leichtem Draufdrücken wie Öl wanderten und schimmerten. Der Hokuspokus ist aber nach 2 Tagen wieder weg und alles ist gut.

Mein KTM ist ein gutes Rad es war noch nie defekt – die gelockerten Speichen sind bedingt durch das Gewicht des Hinterrades. Ich bin schon über viel Glas gefahren und hatte immer Glück. Die Schaltung ist nach meinen nur 500 Km immer noch in JEDEM Gang sauber (habe Interesse wie das bei den 1000 – 2000km Drivern ist) weil irgendwann komme ich auch auf 2000 und mehr…Ich freue mich das ich die Möglichkeit hatte das Rad vergünstigt zu kaufen, sprich um nur ATS 18.163,59 statt 30.135,05.

Das ist immer noch recht mächtig und gerechnet ohne Schloß und ohne dem POLAR PULS MASTER, Licht und Glocke sowie Wasserschützer und Back Pack mit Koffer, 2tes Schloß und Trinkflaschenhalter - da kämen noch noch paar alte Tausender zusammen hehehe…

Da ich bei dem Voting eh nix mehr zu verlieren habe gestehe ich das ich den viel gelobten POLAR Pulso MATICO nie eingeschaltet habe. Außer einmal in der Nacht unterm fahren irgendwie und dann brauchte ich 13min bis er sich abschalten ließ. Den habe ich mir aufgehoben, das noch was extra besonderes dran ist am Bike der POLAR Puls MAGIC – oh welch Freude werde ich ihm noch abgewinnen, abseits aller Tests usw….somit bedanke ich mich bei der Firma für den POLAR Puls SUPERSTAR.

Wie Anna so genau weiß, mag ich auch den Helm sehr aber ich habe ihn beim Picknick auf – doch nicht beim Fahren…
Mit dem Kettenfett komme ich gut aus weil ich sparsam bin, somit bin ich sehr erfreut und alles ist perfekt. Mein Partner-Sporthaus RIH auf der Praterstrasse, war sehr genau und präzise – die Speichen Justage hat der Chef selber gemacht. Ich war der 4. der dort das Rad kaufte, scheinbar waren alle sehr glücklich.

Wenn ich überlege komme ich zum Schluß das das KTM kein Designer-Bike ist sondern ein gut durchdachtes Arbeitstier aus Stahl. Ich finde das Rad ist wirklich auch ein interessantes medizinisches Gerät für schwache Menschen die wieder ihre Beine bewegen sollen. Das geht mit dem Bike bequem. Ich habe plötzlich Stufe 3 sehr gern und genieße die Lockerheit und die spritzige Kraft.

Das KTM ist ein universelles Sportgerät das jedem zu empfehlen ist der in der Anfangszeit von E-Bikes zu einem soliden Gerät greifen möchte das ausgereift ist, denn BionX Motore aus Kanada gibt es lange und die sind edel – und KTM gibt es lange, die wissen Räder zu bauen (da kann nix schief gehen), darum auch jeder Test überall: NR1 oder Top Gut!!

In der Kronen Zeitung vom 20.07.2010 findet sich im Motor Journal ein Artikel über ein Custom-E-Bike aus der Werkstatt von El-Cycle

Also ich muss sagen, das ist ein echt fetziges Teil! Mit diesem Bike ist der “Aufmerksamkeitsfaktor” sicherlich um einiges größer als mit unseren tollen KTM-Rädern.

Jedoch wiegt das Rad ca. 35 kg, die Angabe der Reichweite differiert zwischen 30 und 70 km und der Preis des Standard-Bikes beginnt bei € 4.000,00.

Also ich bleib lieber bei “unseren” KTM-Bikes, hier scheint mir der Kosten/Nutzen-Faktor doch etwas stimmiger zu sein

KTM hat wohl viel von uns gelernt, denn ab Herbst gibt es den Nachfolger unseres Testrades! Das echte Rad würde ich mal sagen, was wohl auch der Grund war warum man unseres fast nirgends mehr bekommt. Es ist schlicht weg ausgelaufen und wird nicht mehr gebaut.

Die neue Serie ist nicht uninteressant.
Hier die Infos zum CROSS (also unserem) und zum tollen RACE.

Vielleicht verkaufe ich mein Pedelec, lege was drauf und kaufe ein KTM eRace. Egal was kommt ich bleibe bei KTM, denn die werden nun jährlich neue Räder in bester Güte vorlegen.