Gestern wurde mir ein Zahn gezogen, also der kleine Rest, der davon noch übrig war. Daher konnte ich mich gestern dann nicht mehr viel bewegen und habe leider den Ausflug ins Hanappi-Stadion absagen müssen. Ich wäre gerne gekommen, aber die Schmerzen im Kiefer begannen zu pulsieren, wenn ich mich zu bewegen begann.

Wie würde ich dann heute ohne Schmerzattacke zur Arbeit kommen? Im heißen Bus wäre es auch nicht lustig – und draußen ist so herrliches Wetter. Also wurde es ein Test für Mensch und Maschine. Ich kann nur sagen: Stufe 4 hat gewonnen.

Zum ersten Mal habe ich für meine „Hausstrecke“ nach Laxenburg konstant Stufe 4 eingestellt. Die Fahrzeit hat sich dadurch im Vergleich zu den sonstigen Fahrten nicht verändert (weiterhin ca. 42-43 min für 17 km), aber der Puls blieb unten. Daher kamen dann auch keine Schmerzen im Kiefer auf.

Ein tolles Erlebnis: Auch wenn man „mobilitäts-eingeschränkt“ ist, so wie in diesem Fall, kann man sich in Wind und Sonne bewegen, Spaß haben und sogar noch richtig zügig radeln. So erlebe ich Radfahren neu

P.s.: Hat vielleicht jemand eine Ahnung, was diese Schilder sagen sollen?

Mein E-Bike habe ich ja für die täglichen Fahrten zur Arbeit nach Laxenburg genutzt (-> frühere Berichte). Das ging immer so leicht, als hätte ich permanenten Rückenwind. Wie schwer wird es werden, wenn ich das Fahrrad wieder abgeben muss? Das kann ich jetzt gut beurteilen, weil mein E-Bike immer noch bei der Reparatur ist. Also strample ich mit meinem bisherigen Trekking-Rad. Hier die Daten für mehrere Fahrten auf derselben Strecke im Vergleich:

Also, natürlich kann man auch ohne E-Antrieb fahren. Aber mit dem normalen Fahrrad

• bin ich auf dieser Strecke mit nur einem Berg um 5 – 10 min (also 25%) langsamer,
• verbrauche aber um 20% oder mehr Kalorien,
• d.h. es ist deutlich anstrengender für den Körper. Das führt dann auch dazu, dass der Spitzenpuls stark in die Höhe geht.

Der E-Antrieb nimmt also vor allem die Belastungsspitzen weg. Besonders deutlich ist dies im Vergleich zwischen Stufe 2 und Stufe 3. Die stärkere Unterstützung führt nicht zu einer schnelleren Fahrt, aber entlastet mich ganz besonders vom kräftezehrenden Beschleunigen. Daher sind Puls und Kalorienverbrauch umso niedriger, je höher die Unterstützung ist.

Ohne E-Bike spüre ich die Anstrengung und bin am Abend eben müde, weniger erholt nach der Fahrt. Mit eingebautem Turbo bin ich bisher täglich und mit Freude fahren, egal wie stark der Wind war. Daher würde ich das E-Bike schon sehr gerne gewinnen, meine täglichen Strecken damit machen, Fitness aufbauen und die Umwelt entlasten.