Heute waren Schutzbleche fällig und ein Fachmann sollte sich die Bedienkonsole anschauen: Ich rufe beim Radshop Frydrych an. Der scheint schon auf seinen ersten Tester gewartet zu haben: “Sind Sie der mit der Bedienkonsole unter Wasser!? Ja, hab ich im Blog gelesen… ”

In 20 Minuten bin ich vom 3.Bezirk zum Neubaugürtel geradelt, trotz heftigster Gegenwinde. Die elektrische Extra-Power ist zwar leider zur Zeit nicht mehr sichtbar, aber immer noch spürbar! In nur 5 Minuten hat der Chef die Schutzbleche anmontiert: “Ja eh klar, da vorne braucht man eine längere Schraube, hab ich doch schon im Blog gelesen…”

Ich bin verdutzt und freue mich, wie aufmerksam unser Blog verfolgt wird. Dickes Dankeschön an alle von Euch, die Ihr Eure Erfahrungen hier schon gepostet habt! Und nochmals Danke an Herrn Frydrych für die schnelle, freundliche Hilfe.

1 Juni 2010

Verliebt! *Herzklopf*

Wenn ich euch erzählen würde, dass es keine Liebe auf den ersten Blick war, dann wäre es schlichtweg gelogen! Der Rahmen ist im sommerlichen weiß und orange gehalten mit dem Schriftzeichen „KTM“ und „Wien Energie“. Den Sattel finde ich wünderschön geschwungen in einer ausgeprägten Herzform, der Motor ist relativ unauffällig beim Rahmen verpackt, die Griffflächen am Lenker sind breit und stabil. Die Gabel scheint sich auf „federn“ oder „nicht federn“ einstellen zu lassen. Trotz der Leichtigkeit der Erscheinung, brachte ich dieses Fahrrad aus eigener Muskelkraft nicht hoch. Es sind in etwa 22 Kilo, die ich aber durch großzügiger Quadratur meines Lifts ohnehin nie heben muss:)

Das Prinzip von der Antriebs-Batterie ist folgende: Es gibt vier plus Gänge und 4 minus Gänge. Mit einem kleinen Gerät, der am Lenker befestigt ist steuert man in welchem Gang man fährt. Ist man im Plus Gang, wird man von der Batterie beim Fahren unterstützt. Beim +1 Gang gibt es eine Unterstützung von 30%, beim +2 Gang gibt es 70%, +3 bieten 150% und mit +4 fließt man mit sensationellen +300% dahin. Diese Unterstützung gilt bis zu einer Geschwindigkeit von 25 km/h, danach darf man selber mehr treten wenn es noch flotter gehen soll.

In den Minus Gängen ist es genau umgekehrt, da muss man stärker Treten um voran zu kommen, hier ladet sich aber die Batterie auch wieder auf. Nach einer kleinen Probefahrt im Höchstgang war ich hin und weggerissen. Man tretet einige male normal in die Pedale bevor man wie von alleine wegdüst. Auf kurzer Distanz fährt sich das Fahrrad wie ein Moped. Das hört sich zwar lächerlich an, aber das schnellere Tempo bedeutet auch schnelleres Lenken und man darf nicht vergessen den Gang runterzudrehen bevor man eine enge Kurve meistern will! Den Nachmittag verbrachten wir mit Infos über den Straßenverkehr, mit kurzen Infos zum Fahrrad und mit dem Auspacken der Geschenke!! Genauer gesagt war es wie ein Massen-Geburtstag

Ja die Geschenke waren so super! Ein Helm von Uvex, ein Rucksack vom Eybl, eine Pulsmesser von Polar, ein Handy von T-Mobile (zum brav fotografieren und Raufladen der Fotos in den Blog;), ein Fahrradschloss, ein Tool-set, Fahrradreiniger, Schmutzentferner und Schmiermittel sowie Shorts und T-Shirt (diese 2 sind mir leider etwas zu groß geraten, daher wenn jemand von S auf M tauschen möchte her damit;). Also alles in allem ein umfassendes Packet welches alle Herzen höher schlagen ließ

Der Nachmittag klang mit einem Dinner und einigen Radvorführungen aus und jetzt hieß es rauf aufs Rad und den Heimweg finden! Es regnete halbwegs viel und es stellten sich jetzt so die ersten Probleme. Es gibt keinen Gepäckträger welcher das Heimtragen der vielen Goodies erleichtert hätte. Und zweitens gibt es auch keine Schutzbleche um vor Wasserspritzern zu schützen. Na gut, dachte ich mir, ran ans Telefon und meine Mutter mit dem Auto herbeirufen um die Goodies zu übernehmen und mir einen Regenmantel mitzunehmen. Gesagt getan und ich war auch schon unterwegs. Trotz des stärkeren Regens und der Kälte hat es so viel Spaß gemacht zu fahren! Ich fuhr auf den meist leeren Straßen und das in höchster Geschwindigkeit! Fuhr mal ein Auto vorbei konnte ich fast schon damit mithalten.

Wenn ich in den 4+ Gang fuhr und dann noch stark tretete erreichte ich locker 30 km/h. So schnell war ich noch nie unterwegs!! Die 25 km/h Grenze ließ sich aber auch locker mit dem 2. und 3.+ Gang erreichen. Aber Anfangs will man ja gleich mal das Extreme und an den Speed gewöhnt man sich innerhalb weniger Meter:). Einzig gewöhnungsbedürftig war das Lenken, da hier ja eine 2-Mal so schnelle Reaktionsfähigkeit gefragt war wie sonst. Halbwegs durchnässt und total glücklich erreichte ich meine Wohnung nur wenige Minuten nach meiner Mutter die mit Auto unterwegs war.

Fazit des Tages: großer Spaßfaktor, sehr schick, sehr schnell, zum Verlieben.

Noch ein Nachtrag zum Regen:

Ich bin am 1. Tag direkt von Kagran nachhause gefahren, am folgenden Tag stand das Fahrrad auch im Dauerregen – und heute ist die Bedienkonsole leider abgesoffen: Anscheinend ist innen drin ein Wasserschaden. Das Fahrrad funktioniert, aber die Anzeige wird immer schwächer bis unleserlich.

Morgen sind sowieso Schmutzfänger fällig, da kann dann auch der Wasserschaden besichtigt werden. Hat jemand ähnliche Erfahrungen?

Mein Versuch einer Ausfahrt weilte nicht lange. Zuerst viel die Lampe vom Bike und ein Auto fuhr darüber und zerstörte das Innenleben Danach wurde der Regen wieder stärker und ich drehte bei Oberlaa den Rückweg an.

Auch die Radwege in Wien 10 stehen teilweise schon unter Wasser und sind unbefahrbar. Ich hoffe auf baldiges Schönwetter, sodass ich einen anständigen Test vollziehen kann.

Goodies

Auch ich bin einer der glorreichen 50, die das E-Bike testen dürfen. Also gestern ab nach Kagran ins ARBÖ Sicherheitscenter zuerst tolle Vorträge von sehr gut gelaunten Mitarbeiter von Wien Energie, KTM, ARBÖ dann schnell noch ein Gruppenfoto, Entgegennahme von diversen Goodies und der Höhepunkt war dann die E-Bike Übergabe inkl. erster Testfahrt am Gelände.

Danach wurde noch fein gegessen und dann ab auf die Piste Regen, Sturm 12 Grad Temperatur. Egal, das Fahrerlebnis überdeckte alles andere. Zu Hause angekommen (18km) musste ich mich mal trockenlegen und danach auch das E-Bike etwas säubern. Ich hoffe, dass der Regen nicht dem Motor und der Elektronik schadet.

Möchte mich auf diesen Weg nochmals bei den Wien Energie Partnern für die vielen tollen Goodies bedanken!!!

Noch eine bitte an die Organisatoren: Schaltet den Regen ab!!!

Es schüttet! Wer immer den Satz: “Es gibt kein schlechtes Wetter, nur schlechte Bekleidung!“ erfunden hat, ist definitiv ein Schönwettersportler, der mich gerade vom Trockenen aus beobachtet und auslacht. Also rauf aufs Radl, letzte Checks und los.

Die ersten Steigungen am Gürtel kommen, und …, null Problemo. Das Rad schiebt einfach an. Stufe 4, wie schon von Hr. Grüneis gestern erwähnt, ist einfach herrlich. 300% Unterstützung sind genial. Wunsch ans Christkind: 500% !

Bald bin ich in Hietzing, keine Affäre, bis auf das Wasser. Von oben, von unten, von der seite (dank der netten Autofahrer). Nun kommt die Maxingstrasse – Steigung pur. Also wieder Stufe 4 und …. – einfach genial, ohne Anstrengung den Hügel zu erklimmen. Noch ein paar Minuten mehr, geschafft ich bin da. Doch etwas nass, aber schneller als mit dem Auto und schneller als mit den Öffis.

Ungefähr 30 Minuten für knapp 10km Stadtverkehr  – nicht schlecht.

Wie immer bin ich auch heute mit dem Rad zur Arbeit nach Floridsdorf gefahren. Diesmal aber mit dem neuen KTM eBike und ich muss sagen das Ding macht echt Spaß!

Meine tägliche Gesamtstrecke ist pro Richtung 25km lang und geht von Purkersdorf über den Wolfersberg, dann weiter über die Amundsenstraße rauf zum Schottenhof, wieder bergab in den 17. und als Abschlusshügel über einen Teil der Höhenstraße nach Neustift am Walde. Ab denn geht’s, abgesehen von der kurzen Steigung über die Floridsdorfer Brücke, nur mehr bergab.

Da ich noch keine Erfahrung mit der Akku Laufleistung hab, wählte ich in der Ebene mal keine Unterstützung (Stufe 0). Auf den drei vorher beschriebenen Steigungen habe ich dann mit allen Unterstützungsvarianten (1 bis 4) herumexperimentiert.

1 ist ungefähr so wie mit meinem „normalen“ Rad, bei 2 merkt man schon ein wenig Hilfe. In den Steileren Passagen geht’s mit Stufe 3 schon total easy und Stufe 4 ist der absolute Wahnsinn. Ich denke, dass ich mit dauerhaft 3-4 gar nicht mehr ins Schwitzen kommen werde. Heute ist das aber eh nicht zu beurteilen weil ich durch den starken Regen, trotz Goretex, sowieso ganz nass wurde. Die Bedenken, dass Wasser ein Problem für die Elektrik sein könnte, kann ich bisher jedenfalls nicht teilen – alles hat bis zum Schluss perfekt funktioniert.

Ein ganz klein wenig Kritik muss aber auch sein: Weil das Bike keine Kotschützer hat, wird man auch von unten mit genügend Wasser und Dreck versorgt. Für den täglichen Einsatz muss man eigentlich welche montieren. Hab versucht die von meinem alter Trecking Bike zu montieren, bin aber beim Hinteren gescheitert. Der Abstand Rahmen und Reifen war einfach zu gering. Vielleicht find ich noch brauchbare oder das freundliche KTM Team besorgt uns passende (-:

Auch Kombipedale für die Radschuhe wären gerade bei nassem Wetter ein echter Vorteil. Auf den nassen Pedalen rutscht man öfter mal aus.

Der Akku ist jetzt übrigens noch ca. halbvoll – ein Mal hin und zurück (50km) sollte also drinnen sein. Am Abend kann ich genaueres sagen….

Bitte Daumen halten, dass der Regen bis dahin aufhört!

…kann auch schön sein wenn man das passende Equipment hat!!!!

Das E-Bike ist genial, bin gestern im Regen heimgerauscht und auch heut bereits ins Büro gefahren. Zwar auf verkürzter Strecke, aber immerhin. Den augenschmeichelnden Umweg via Alte Donau werde ich beim nächsten Schönwettertag angehen.

Falls sich heut morgen einige in Kagran gedacht haben, warum fährt die Verrückte bei diesem Wetter Rad? Ganz einfach, weil ich mich sehr glücklich schätze, das Rad kostenlos testen zu dürfen und ich das Ding unbedingt gewinnen will!

DANKE für die vielen unterstützenden Goodies und DANKE, dass ich hier mitmischen darf!!!!