Da ich sehr oft schneller als 25km/h fahre, war ich ja noch nie mit dauerhafter Unterstützung unterwegs und kann dadurch auch schwer die Reichweite von dem E-Bike einschätzen. Und weil jeder der etwas über das E-Bike wissen will früher oder später die Frage stellt, wie weit man mit einem Akku kommt, habe ich mir gedacht, das muss ich einmal genauer testen, und zwar mit meiner Lieblings-Unterstützungsstufe 3.

Noch dazu kommt, dass ich bis jetzt 1200 km gefahren bin, aber den Akku erst 11-mal aufgeladen habe, und das muss sich auch ändern.Also habe ich den Akku voll aufgeladen, Stufe 3 fix eingeschaltet und rein in die Stadt.

Das heißt: Alle 200-300 Meter eine rote Ampel, bis zum Stillstand bremsen und dann wieder mit voller Kraft auf ca. 24km/h Beschleunigen und niemals über 25km/h, damit der Akku stets gefordert ist. Noch dazu kommen einige Steigungen, wie sie in Wien immer vorkommen. Z. Bsp. vom Ring die Mariahilferstr.

In der Beschreibung ist eine max. Reichweite mit Stufe 3 von 45 km angegeben. Schwankungen je nach Unterstützungsgrad, Streckenbeschaffenheit, Gewicht des Fahrers und Umgebungstemperatur.

Nachdem ich 66 km hinter mir hatte, musste ich Feststellen, dass man den Akku gar nicht so leicht leer fahren kann. Jetzt war nur mehr der letzte halbe Balken am Display sichtbar, aber die Unterstützung blieb deswegen noch immer nicht aus, sondern mir kam vor, als würde das E-Bike in eine Art „Energiespar Modus“ umschalten.

Beim Beschleunigen vom Stand weg hatte ich immer gute Unterstützung, die aber etwas früher aufhörte. Erst bei km 77 ist auch der letzte halbe Balken verschwunden, Unterstützung gab es auch keine mehr. Nach öfterem Brems-Aufladen kommt irgendwann wieder eine Unterstützung, die habe ich aber nicht mehr mit gerechnet.

Und wie schon erwähnt, bin ich kein einziges mal schneller als 25km/h gefahren. Weil ich diese Reichweite nicht so ganz glauben wollte, habe ich den Test noch zweimal wiederholt.

Test 2: 62 km volle Unterstützung und bis 75 km „Energiespar Modus“

Test 3: 69 km volle Unterstützung und bis 84 km „Energiespar Modus“

Wobei ich festhalten möchte, dass der „Energiespar Modus“ nur meinem subjektiven Gefühl entspricht. Auf jeden Fall wurde in der Beschreibung nicht übertrieben.

Und wenn mich jetzt jemand nach der Reichweite fragt, kann ich mit gutem Gewissen antworten: Mit Unterstützungsstufe 3 komme ich ca. 70 km weit.

LG  Thomas

Wie schon in meinen vorigen Blog-Einträgen erwähnt, hat sich einer meiner Freunde für ein Pedelec entschieden. Nun wollten wir natürlich testen, welches das bessere Rad mit Motorunterstützung ist. Mein österreichisches Produkt gegen das deutsche Produkt.

Die Kapazität des Akkus war dieselbe und auch die Reichweite ungefähr die gleiche.  Siehe da, meines hatte in puncto Beschleunigung und bei Steigungen die Nase vorne.

An diesem Wochenende konnte ich unser Pedalec ( Grüsse nach Tirol!) im direkten Vergleich zu einem konventionellen Fahrrad und einem e-bike der vorigen Generation testen. Das Schlimmste ist: Ich bin ernüchtert – wie gut das e-cross ist!

Ich dachte, mein bisheriges Fahrrad hätte richtig kräftige (Hydraulik) Bremsen, wäre mit 27 Gängen für alle Geschwindigkeitsbereiche gut ausgestattet, aber mit 17 kg ein wenig schwer. Ich habe mich in allen Punkten getäuscht! Im Vergleich zum e-cross erscheint mir mein bisheriges Fahrrad wie eine leichte, aber anstrengende Schnecke. Ja klar, ich komme damit zum Belvedere hoch, auch nach Laxenburg, und mit großer Kraft auch noch den Kleinen Semmering bei Breitenfurt hinauf. Aber mit der e-Unterstützung ist es ein ganz anderes Vergnügen: Mein Begleiter hatte vor drei Monaten eine Hüft-OP. Daher überließ ich ihm das e-bike. Mit nunmehr entspanntem Lächeln hängte er mich nach Belieben ab, während ich hoffte, dass ich wenigstens im niedrigsten Gang irgendwann hoch komme (-> Andere schreiben über ihre Qual…).

28'er Tourenrad von der Fahrradmanufactur

Ein Kollege hat ein e-bike der vorigen Generation (Kauf im Sept. 09). Bei der Vergleichsfahrt fällt mir auf, wie gut die Motorsteuerung des e-cross funktioniert. Der Vortrieb ist auch bei dem älteren Verwandten beachtlich, aber er stottert: Das Verhältnis zwischen Muskel- und Motorkraft wird nicht gut ausgeglichen; erst überwiegt der Motor und man tritt ins Leere, dann lässt er nach und man muss selber kräftig treten. Das e-cross dagegen bietet eine flüssige Unterstützung, wie ein Turbo in einem Auto, kräftig, aber nicht störend. Außerdem heben sich die Scheibenbremsen und die Rückspeisung positiv hervor.

ebike (Generation Sept. '09)

P.s. zur Reichweite: Bin in 3 Tagen 100 Kilometer mit einer einzigen Akkuladung gefahren, gleichmäßig Stufe 2 und bergab dann wiederaufladen (weil ich vergessen hatte, früher nachzuladen ).

P.p.s. zu Bike & Ride (wie schon vorher angesprochen) : Wann werden die meisten Züge niedrige Einstiege haben?