Heute Morgen ist meine Elektronik ausgefallen. Schon gestern Abend schalteten sich die Anzeige und damit die Motor-Unterstützung mehrfach spontan ab. Dem habe ich aber keine Bedeutung zugemessen, weil ich ohnehin zuhause angekommen war. Heute Morgen ist es mir aber innerhalb von 5 Minuten fünf Mal passiert, da hörte dann der Spaß auf. Statt spritziger Trett-Unterstützung hatte ich mit einem Mal einen Klotz am Bein und die Bremsen haben auch nicht mehr so getan. Durch ein paar Tests konnte ich die Bedingungen, unter denen der Fehler auftritt, eingrenzen: Die Elektronik hat sich immer von selbst verabschiedet, wenn ich bremste, also die elektrische Rückspeisung betätigt habe, oder wenn ich auf eine andere Unterstützungsstufe, z.B. von 2 auf 3, geschaltet habe.

Ob es mit dem Wasserschaden aus den ersten Tagen zusammen hängt, weiß ich nicht. Damals wollte KTM die Anzeige nicht austauschen. 500 Kilometer später funktioniert es nun nicht mehr. Zur Erinnerung noch ein Abschiedsfoto, bevor ich das Fahrrad direkt beim Radl Frydrych in Reparatur gegeben habe.

ein letztes Bild

Leider bin ich nicht der Einzige, bei dem die e-Unterstützung ihren Dienst versagt hat (->Claus, Alexander). Dieser Ausfall ist aber auch ein kleines PR-Desaster, weil ich meinen Kollegen für heute Mittag (13 Uhr) eine kleine e-bike Show zusammen mit anderen Modellen angekündigt hatte. Nun muss ich meine Teilnahme „aus technischen Gründen“ absagen. Mit Helm und meinen orange-schwarzen Radler-Klamotten sitze ich jetzt wie ein Ritter ohne Pferd und warte sehnsüchtig auf die Reparatur.

Ein Kollege in Oslo, ein passionierter Sportler, hat mir gerade von seiner Erfahrung mit e-bikes berichtet:

Electric bikes, ‘disguised’ as ordinary bikes, are causing me trouble. All my self confidence was almost ruined in April when I was first passed by this relaxed lady cruising past me with little effort. It took some sceary moments until I spotted the battery box and could calm down again

Es stimmt schon, es ist ein wenig unfair mit dem e-bike, aber es macht riesig Spass.

Ich habe bei der letzten Fahrt den Akku ausgefahren bis er leer war. Dann lud ich ihn 5.30std bis es grün leuchtete und noch 4std weiter.
Ich finde er war danach besonders stark und die Anzeige am Display war viele km voll bis endlich einige Striche weniger wurden..

Mein Wunsch zur AKKU Zukunft:
sie werden leichter und kleiner – jedes Rad kann 2 Stk haben.
Die Reichweite beträgt 100km. Man ladet sie nicht ander Tankstelle, sondern man tauscht sie und läßt gleich mal das Rad kurz checken, trinkt einen Kaffee und bekommt und das zu sensationellen Preisen…

Das Einzige, das den heutigen Bike Tag etwas verdorben hat, war der starke Wind, aber mit Motorstufe 1-2 ging das schon.

Ich fuhr Richtung Laxenburg und dann auf den Triestingau Radweg, durch Münchendorf entlang der Triesting bis nach Oberwaltersdorf. 

 Bei der Wehranlage wendete ich, da der Wind immer mehr zunahm, beim Golfclub in Achau unterbrach ein Spieler seine Golfrunde und erkundigte sich nach dem Pedelec.

Was mir beim nach Hause fahren auffiel ist, dass wenn die Akkuleistung nachlässt, auch die Unterstützung spürbar weniger wird. Habt ihr ähnliche Erfahrung gemacht?

Ursprünglich war ich skeptisch, denn Radfahren sollte ja auch noch Trainingsmöglichkeit sein und nicht nur im Freien fortbewegen. Doch schon nach den ersten Kilometern zu einem Termin war ich begeistert.

Mit Stufe 2 unterstützt der Motor beim Anfahren und bergauf, trotzdem konnte ich noch ordentlich in die Pedale treten. Vor allem im Stadtverkehr ist das häufige stoppen und starten nervig, zeit- und kraftraubend. Auch befördert das E-Bike schneller aus Auto-Gefahrenzonen.

Am Nachmittag wurde das Bike noch auf der 13 km-langen Strecke vom Büro ins E-Werks-Bad getestet und auch hier für super befunden.

Monika Wührer

Nachdem das gestrige Firmen-Essen doch etwas länger gedauert hat (bis kurz nach Mitternacht), war ich heut in der Früh doch sehr froh, dass ich mit dem E-Bike ins Büro radeln kann – und gönnte mir doch ein wenig mehr Unterstützung als normal.

Im 22. kurz vor der alten Donau sahen meine trüben Augen “mein Rad” entgegenkommen – da war ich glaub ich genau so verwundert, wie die unbekannte Testerin – kurz umgedreht – ein lautes Guten Morgen noch nachgerufen – und weg  war sie.

=> Nachtrag: Es war Dagmar Skribot 

Auf der Prater Hauptallee dann die nächste Begegnung mit einem Testfahrer. Beim Verkehrsgarten winkt mir Herwig Rossbacher, dass ich stehen bleiben soll. Er telefonierte gerade mit Radio Wien und wartete, dass er zu Alexander Jokel ins Studio geschalten wird. So erfuhren auch alle Radio Wien Hörer die Vorteile, wenn man mit einem E-Bike fährt.

Ja, E-biken verbindet

Vorschlag an RADIO WIEN: Ihr liefert doch ab und zu Frühstück aus – ich wär für ein Frühstück für die E-Biker, so ca. um 7.30 Uhr auf der Prater Hauptallee.

Wir haben Mitte der Woche und es wurden viele Eindrücke gesammelt, Erfahrungen gemacht und die Freude aufs E-Biken ist nach wie vor sehr groß.

Ich habe nun nach vielen in der Stadt gefahrenen KM ein relativ gutes Gespür entwickelt, wie man das E-Bike richtig dosiert um nicht, wie warscheinlich die meisten von euch in Stufe 4 durch die Gegend zu zischen.

Meiner Meinung braucht man auf der Geraden aufgrund der genialen Laufruhe gar keine Unterstützung und falls doch ist der Knopf auf Stufe 1 ja nur einen Handgriff entfernt

Die Stufen 2, 3 sind genau abgestimmt und perfekt für leichte Steigungen oder einfachen Müdigkeitserscheinungen, die von allen geliebte „4“ könnte man auch „FUN“ nennen.

Die Blicke, die man auf sich zieht sind einfach vorprogrammiert. Vorallem wenn man mit 0 Anstrengung im Gesicht ohne Hände am Lenker einen steilen Berg hinauffährt.
Gefährlich an der „4“ ist lediglich die enorme Beschleunigung, bremsbereites Fahren im dichten Stadtverkehr ist einfach ein muss!

Werde die kommenden Tage noch die Stadt unsicher machen und am Wochenende gehts aufs Land, und dann werde ich unser E-Bike das erste Mal so richtig testen ….

So long