26. Juli

Der Grund für die stärkere Unregelmäßigkeit meiner Beiträge in letzter Zeit liegt daran, dass ich umziehen musste und deswegen im Chaos versank. Mein E-Bike hat beim Umzug tatkräftig mitgeholfen. Mit vollen Gepäckträger und zwei Rucksäcken ging es sogar zweimal von den 22. in den 4. Bezirk. Ohne Unterstützungsstufe 4 wären ich, Bike, Gepäckträger und Rucksäcke so schwer gewesen, dass eine Fortbewegung unmöglich wäre! Noch nie war ich so dankbar für den Motor. Danke Motor!! Und an alle, die sich eine kleinere Kapazität vom Akku wünschen: What the hell?

Reichweiten-Überlegungen
Ich würde nie im Leben eine kleinere Reichweite wollen, ich würde sogar einen schwereren Akku in Kauf nehmen um eine größere Distanz erreichen zu können. Was aber sehr praktisch wäre, wäre wenn man den Akku in 2 Hälften teilen könnte. Man könnte dadurch die zwei  Teile zusammenstecken, die dann die volle Reichweite haben. Wenn man nur einen Teil benutzt hat er nur die halbe Reichweite, ist dafür aber auch kleiner und leichter und lässt sich schneller aufladen.

Das wäre in der Hinsicht praktisch, dass wenn man nur in die Stadt fährt, nimmt man den kleinen Akku. Man könnte den dann auch wirklich mit ins Geschäft/in die Uni nehmen, da er in eine Tasche passen würde. Wenn man eine Tagestour machen will, nimmt man beide Teile und wenn man eine Super-Duper-Tour machen will, kauft man sich einen dritten Teil dazu.

Noch ein Vorschlag: Das Bike sollte mit kleinen Solarpanelen ausgestattet sein, die den Akku laden während man tagsüber fährt. Es ist mit dem jetzigen Stand von Solarpanelen wahrscheinlich nicht rentabel, aber in einigen Jahren wäre das sicher etwas worüber man nachdenken könnte.

13. Juni

Akku: Einige Tester haben geschrieben, der Akku sei sehr laut beim Laden, was ich aber nicht finde. Der „Lärmpegel“ entspricht in etwa dem von einem Standard Stand Computer im Normal Betrieb oder von einem Laptop wenn er auf 100% ausgelastet ist. Von dem her ist das Geräusch im Nebenzimmer überhaupt nicht wahrnehmbar.

Was mich zum Thema Akku aber interessieren würde: wenn man den Akku aus Muskelkraft selber lädt, zählt das jetzt auch zu einer „Ladung“ oder zählen nur die Steckdosen Ladungen zur Lebensdauer? Würde mich sehr interessieren falls es jemand schon herausgefunden hat.

Schaltung: Die Schaltung von den verschiedenen Unterstützungsstufen ist doch recht fummelig, weil die Knöpfe alle sehr nah beieinander liegen und man schon fest draufdrücken muss, um die Stufe zu ändern. Wenn ich gerade auf den Verkehr achten muss und nicht so genau aufpasse was ich drücke, dann kann es leicht passieren, dass ich statt den + Knopf auch den ON/OFF Knopf erwische und auf einmal ist jegliche Unterstützung weg.

Beschleunigung: Da dieses Bike bei der Unterstützungsstufe 3-4 so schnell beschleunigt, spüre ich diese Beschleunigung auch stundenlang im Nachhinein, wenn ich gar nicht mehr am E-Bike sitze! Ich glaube hier gilt es einfach dass ich mich mehr mit dem verschiedenen Unterstützungsstufen spiele, um meine ideale Stufe für die verschiedenen Situationen zu finden. Hierfür wäre aber auch ein leichteres Umschalten in die verschiedenen Gänge sinnvoll, weil dann kann man das fahren raffinierter machen.

Vorschlag: den Plus Knopf auf einer Seite der Bedienkonsole, den Minus Knopf auf die andere. Der ON/OFF sollte möglichst neben dem Minus Kopf stehen

Noch besser wäre es die Bedienkonsole direkt in den Lenker zu montieren, somit hätte man gleich am Griff die Knöpfe (an dem Linken Griff den + Knopf, rechts den Minus Knopf – oder umgekehrt. Somit könnte man sich nicht so leicht „verdrücken“.) und die Konsole würde nicht den Blick auf die herkömmliche Gangschaltung versperren.